این کاهش شدید در شرایطی رخ میدهد که رقبا با سرعت بیشتری درحال عرضه مدلهای جدید، کاهش قیمتها و افزایش مشوقهای خرید هستند و مشتریان نیز بیش از گذشته به سمت گزینههای ارزانتر یا هیبریدی متمایل شدهاند. فورد طی دو سال گذشته سرمایهگذاری سنگینی روی توسعه خودروهای برقی انجام داده و مدلهایی مانند F‑150 Lightning و Mustang Mach‑E را بهعنوان ستونهای اصلی این تحول معرفی کرده بود. اما افت اخیر نشان میدهد بازار دیگر مانند گذشته پذیرای این محصولات نیست و شرکت باید بهسرعت راهبرد خود را بازنگری کند.
همزمان، فشار هزینهها، رقابت شدید چینیها و کندی رشد زیرساخت شارژ، چشمانداز این بخش را پیچیدهتر کرده است. در چنین فضایی، سقوط فروش فورد تنها یک آمار ماهانه نیست؛ نشانهای است از تغییر رفتار مشتریان و چالشی که میتواند مسیر آینده یکی از بزرگترین خودروسازان آمریکا را تحتتاثیر قرار دهد.
افت شدید در پایگاه نوآور فورد
فروش خودروهای برقی فورد در ماه گذشته سقوطی کمسابقه را تجربه کرد؛ افتی نزدیک به ۷۵ درصد که نهتنها بخش الکتریکی شرکت را زمینگیر کرد، بلکه کل خانواده محصولات برقی و هیبریدی را وارد یک سراشیبی تابستانی کرد.
این کاهش شدید در شرایطی رخ داد که فروش کلی فورد در آمریکا نیز نسبت به ژوئیه سال گذشته ۱۰.۲ درصد افت داشته است؛ اما آنچه مدیران شرکت را غافلگیر کرده، سرعت سقوط بخش برقیهاست، بخشی که قرار بود آینده فورد را بسازد.
در ماه ژوئیه، فروش محصولات «برقیشده» فورد «شامل خودروهای تمامبرقی و هیبریدی» به ۱۶ هزار و 151 دستگاه رسید؛ رقمی که نسبت به ۲۷ هزار و 42 دستگاه سال گذشته، ۴۰.۳ درصد کاهش را نشان میدهد.
بخش تمامبرقیها بیشترین ضربه را خورد: تنها ۲ هزار و 65 دستگاه فروخته شد؛ یعنی ۷۴.۹ درصد کمتر از سال قبل. هیبریدها نیز وضع بهتری نداشتند و با فروش ۱۴ هزار و 86 دستگاه، افتی ۲۵.۱ درصدی را ثبت کردند.
آمار تجمیعی نیمه نخست سال نیز تصویر امیدوارکنندهای ارائه نمیدهد. فورد در 6 ماهه نخست تنها ۱۸ هزار و 671 دستگاه خودرو برقی در آمریکا فروخته است؛ یعنی ۶۰.۵ درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته. فروش هیبریدها نیز با کاهش ۲۰.۵ درصدی به ۱۰۸ هزار و 408 دستگاه رسیده است.
این ارقام نشان میدهد که افت اخیر یک اتفاق مقطعی نیست، بلکه روندی پایدار و نگرانکننده در بازار محصولات برقی فورد شکل گرفته است. در میان مدلها، Mustang Mach‑E بیش از همه تحت فشار قرار گرفته و فورد امسال تنها ۱۳ هزار و 495 دستگاه از آن را در آمریکا فروخته است؛ رقمی که با انتظارات اولیه شرکت فاصله زیادی دارد. وانت E‑Transit نیز با افت ۸۷ درصدی تقاضا، یکی از بدترین عملکردها را ثبت کرده است.
این کاهش شدید نشان میدهد مشتریان تجاری نیز نسبت به خرید ونهای برقی محتاطتر شدهاند. ترکیب این آمارها تصویری روشن از چالشهای فورد ارائه میدهد؛ کاهش اعتماد مشتریان به خودروهای برقی، رقابت شدید برندهای چینی و آمریکایی و فشار قیمتها در بازاری که هنوز زیرساخت شارژ آن به بلوغ نرسیده است.
فورد اکنون در نقطهای قرار دارد که باید تصمیم بگیرد چگونه مسیر برقیسازی خود را بازطراحی کند؛ مسیری که قرار بود آینده شرکت را تضمین کند، اما حالا به یکی از بزرگترین چالشهای آن تبدیل شده است.
مشکلات ریشهدار
عملکرد ضعیف فورد در بخش برقیها در ماه ژوئیه تنها به آمار کلی محدود نمیشود؛ جزئیات مدلها نشان میدهد بحران عمیقتر از آن چیزی است که در نگاه اول دیده میشود.
موستانگ Mach‑Eکه زمانی ستون اصلی استراتژی برقیسازی فورد بود، ماه گذشته تنها یکهزار و ۸۶۳ دستگاه فروش داشت؛ افتی ۶۴.۹ درصدی نسبت بهسال قبل. درمجموع نیمه نخست سال نیز فروش این کراساوور اسپرت از ۲۷ هزار و 93 دستگاه به ۱۳ هزار و 495 دستگاه رسیده و عملا نصف شده است. وضعیت F‑150 Lightning نیز بهتر نیست.
فورد تولید این پیکاپ برقی را از دسامبر گذشته متوقف کرده و اکنون تنها موجودی انبار را میفروشد. امسال فقط ۴ هزار و 622 دستگاه از آن به فروش رسیده که ۷۰.۹ درصد کمتر از سال گذشته است.
فروش ماه ژوئیه نیز با ۱۴۱ دستگاه، سقوطی ۹۵ درصدی را ثبت کرده؛ رقمی که نشان میدهد حتی موجودی باقیمانده نیز با سرعت بسیار کمی از انبار خارج میشود. در بخش تجاری، E‑Transit با سقوطی شدید مواجه شده است.
این ون برقی امسال تنها ۵۵۴ دستگاه فروش داشته؛ افتی ۸۷ درصدی نسبت به ۴ هزار و 264 دستگاه سال گذشته. فروش ماه گذشته نیز با ۶۱ دستگاه، کاهش ۳۲.۲ درصدی را نشان میدهد. این افت نشان میدهد مشتریان تجاری که معمولا تصمیمات خریدشان مبتنی بر هزینه و کارایی است، فعلا تمایلی به انتخاب نسخههای تمامبرقی ندارند.
